Šosejas aizsargmargas sastāv no gofrēta tērauda aizsargmargām un starp tām esošajām kolonnām, un abi kolonnas atrodas starp divām gofrētā tērauda aizsargmargām. Gofrētā tērauda aizsargmarga ir šīs pusstingrās aizsargmargas galvenā forma. Šosejas aizsargmargas izmanto augsnes pamatnes, kolonnas un sijas deformāciju, lai absorbētu transportlīdzekļa sadursmes radīto enerģiju, piespiežot transportlīdzekli mainīt virzienu, novēršot transportlīdzekļa izslīdēšanu no ceļa, un vienlaikus var spēlēt noteiktu lomu transportlīdzekļa un uz tā esošo cilvēku aizsardzībā, kā arī samazināt negadījuma radītos zaudējumus.

Atkarībā no automaģistrāļu aizsargmargu lietošanas raksturlielumiem un materiāla, lietotāji var izvēlēties automaģistrāļu aizsargmargu formēšanas hidraulisko presi, parasti 315 tonnu, 400 tonnu, 500 tonnu metāla aukstās presēšanas hidraulisko presi, sadarboties ar veidnēm, lai realizētu automaģistrāļu aizsargmargu vienreizēju štancēšanu. Formēšanas un apstrādes efektivitāte ir ļoti augsta.

Šoseju aizsargmargas ir auksti formēts tērauda izstrādājums. Gofrētajām aizsargmargām piemīt spēcīga spēja absorbēt trieciena enerģiju, laba redzamības lauka indukcijas funkcija, tās ir viegli nomainīt bojājuma gadījumā, kā arī tām piemīt pretkorozijas, novecošanās, saules izturība, izturība pret augstu temperatūru, izturība pret zemu temperatūru utt. Īpašības, kalpošanas laiks ārpus telpām var sasniegt 10–25 gadus, un tās var iedalīt divos veidos: viena ir divviļņu viļņu aizsargmarga, specifikācijas ir: 4320 mm × 310 mm × 85 mm × 3 mm/4 mm, otra ir trīsviļņu viļņu aizsargmarga, specifikācijas ir: 4320 mm × 506 mm × 85 mm × 3 mm/4 mm.

Ātrgaitas ceļa aizsargmargu plākšņu formēšanas hidrauliskās preses ražošanas līnija ir īpaši izmantota dažādu lielu plākšņu, piemēram, ātrgaitas ceļa aizsargmargu plākšņu formēšanas, gofrētā tērauda tiltu, gofrēto tiltu klāju u.c., aukstās presēšanas formēšanas procesam. Šī iekārta stingri savieno kustīgās sijas kopā, izmantojot savienojuma spilventiņus, sadarbojas ar attiecīgā kārtridža vārsta un hidrauliskās eļļas sūkņa vadību, lai nodrošinātu kustīgās sijas sinhronu darbību un vienlaikus nospiestu gofrēto aizsargmargu.