Štats veic visaptverošu pārskatu par katru savu ceļu collu pēc tam, kad 10 izmeklējumi ir iesnieguši mūsu apkopoto datubāzi Floridas Transporta departamentam.
"... FDOT veic visu uzstādīto aizsargmargu pārbaudi uz valsts ceļiem visā Floridā."
Čārlzs "Čārlijs" Paiks, kurš tagad dzīvo Belvederē, Ilinoisas štatā, nekad iepriekš nav runājis ne ar vienu reportieri, bet izdevumam 10 izmeklē: "Ir pienācis laiks pastāstīt savu stāstu."
Viņa stāsts sākās 2010. gada 29. oktobrī štata 33. maršrutā Grovelendā, Floridā.Viņš bija pikapa pasažieris.
“Es atceros, kā mēs braucām… mēs sagriezāmies un palaidām garām labradoru vai kādu lielu suni.Mēs sagriezāmies šādi – atsitāmies pret dubļiem un riepas aizmuguri – un kravas automašīna nedaudz saslīdēja,” aprakstīja Pīke.
"Cik es zinu, žogam vajadzētu saplīst kā akordeonam, kaut kādam buferim... šī lieta izgāja cauri kravas automašīnai kā harpūna," sacīja Paiks.
Aizsargmargas ved cauri kravas automašīnai uz pasažiera pusi, kur atrodas Pike.Viņš teica, ka nedomāja, ka spēriens bija tik smags, līdz viņš sāka kustināt kāju cauri žogam.
Glābējiem nācās riskēt ar dzīvību, mēģinot izdabūt Pīķi no kravas automašīnas.Viņš tika nogādāts Orlando reģionālā medicīnas centrā.
"Es pamodos un atklāju, ka man nav kreisās kājas," sacīja Paika."Es domāju: "Mammu, vai es pazaudēju kāju?"Un viņa teica: "Jā.“...es vienkārši… ūdens mani ietekmēja.Es sāku raudāt.Es nedomāju, ka esmu cietis. ”
Līdaka stāstīja, ka pirms izlaišanas slimnīcā pavadīja aptuveni nedēļu.Viņš izgāja intensīvo aprūpi, lai atkal iemācītos staigāt.Viņam tika uzstādīta protēze zem ceļgala.
"Šobrīd es teiktu, ka apmēram 4. pakāpe ir normāla," sacīja Pīke, runājot par sāpēm, kas sākas 10. klasē. "Sliktā dienā, kad ir auksts... 27. līmenis."
"Es esmu dusmīgs, jo, ja nebūtu žogu, viss būtu kārtībā," sacīja Paika."Es jūtos apkrāpts un ļoti dusmīgs par visu šo situāciju."
Pēc negadījuma Pārkers iesniedza prasību tiesā pret Floridas Transporta departamentu.Prasībā tiek apgalvots, ka kravas automašīna ietriecās nepareizi uzstādītās Floridas ieslodzīto aizsargmargās un ka štats bija nolaidīgs, "nespēja uzturēt, ekspluatēt, remontēt un uzturēt" štata šoseju 33 drošā stāvoklī.
"Ja jūs gatavojaties kaut ko izlaist, lai palīdzētu cilvēkiem, jums ir jāpārliecinās, ka tas ir izveidots pareizajā veidā, lai palīdzētu cilvēkiem," sacīja Paiks.
Taču 10 izmeklētāji kopā ar drošības aizstāvjiem 10 gadus pēc Pike avārijas visā štatā atrada desmitiem nevietā žogu.
Izmeklēšanas kopsavilkums: Pēdējo četru mēnešu laikā 10 Tampabejas reportiere Dženifera Titusa, producente Libija Hendrena un operators Kārters Šūmahers ir apceļojuši visu Floridu un pat apmeklējuši Ilinoisu, konstatējot nepareizi uzstādītas aizsargmargas uz valsts ceļiem.Ja aizsargmargas ir uzstādītas nepareizi, tās nedarbosies, kā tika pārbaudītas, padarot dažas aizsargmargas par “monstriem”.Mūsu komanda tos ir atradusi no Kīvestas līdz Orlando un no Sarasotas līdz Talahasī.Floridas Transporta departaments tagad veic visaptverošu katras aizsargmargas collas pārbaudi.
Mēs esam apkopojuši datubāzi par nepareizi novietotām aizsargmargām Maiami, 4. maģistrālē, I-75 un Plantsitijā — tikai dažu pēdu attālumā no Floridas Transporta departamenta galvenās mītnes Talahasī.
“Pērkons trāpīja dzelzceļā tur, kur tam nevajadzētu būt.Ko darīt, ja viņi nevar aizsargāt sevi vai gubernatoru DeSantisu?Tam ir jāmainās – tam ir jānāk no viņu kultūras,” sacīja Stīvs Alens, kurš iestājas par drošākiem ceļiem,” sacīja Merss.
Mūsu komanda sadarbojās ar Eimeru, lai izveidotu nepareizi novietotu žogu datubāzi.Mēs nejauši izvietojam žogus visā štatā un pievienojam tos savam sarakstam.
“Ieskriet žoga galā, atsitoties pret žogu, var būt ļoti vardarbīga rīcība.Rezultāti var būt diezgan iespaidīgi un neglīti.Ir viegli neievērot faktu, ka viena skrūve — viena nepareizā vietā — var jūs nogalināt.Apgrieztā daļa jūs nogalinās," sacīja Eimss.
Stīvs ir ER ārsts, nevis inženieris.Viņš nekad nav gājis uz skolu, lai apgūtu paukošanu.Taču Eimsa dzīvi uz visiem laikiem mainīja žogs.
“Tika ziņots, ka es zināju, ka mana meita ir kritiskā stāvoklī.Es jautāju: "Vai būs kāds transports," un viņi atbildēja: "Nē," sacīja Eimss.“Toreiz man nevajadzēja, lai policija klauvē pie manām durvīm.Es zināju, ka mana meita ir mirusi.
"Viņa aizgāja no mūsu dzīves [31. oktobrī], un mēs viņu vairs neredzējām," sacīja Eimss."Viņai virs galvas ir margas... mēs viņu pat neredzējām pēdējo reizi, kas mani ved lejā truša bedrē, no kuras es vēl neesmu izkāpusi."
Ar Eimeru sazinājāmies decembrī, un dažu nedēļu laikā, strādājot ar viņu, mūsu datubāzē tika atrasti 72 nevietā žogi.
"Es redzēju šo mazo, niecīgo procentuālo daļu.Mēs droši vien runājam par simtiem žogu, kas varētu būt uzstādīti nepareizi,” sacīja Eimss.
Kristija un Maika Defilipo dēls Hanters Bērnss nomira pēc tam, kad ietriecās nepareizi uzstādītā aizsargmargā.
Pāris tagad dzīvo Luiziānā, bet bieži atgriežas vietā, kur tika nogalināts viņu 22 gadus vecais dēls.
Kopš avārijas ir pagājuši trīs gadi, taču cilvēku emocijas joprojām ir spēcīgas, it īpaši, ieraugot kravas automašīnas durvis ar sarūsējušu dzelzs resti, kas atrodas tikai dažu pēdu attālumā no avārijas vietas.
Pēc viņu domām, kravas automašīnas sarūsējušās durvis bija daļa no kravas automašīnas, ar kuru Hanters vadīja 2020. gada 1. marta rītu.
Kristijs ierunājās: “Hanters bija visbrīnišķīgākais puisis.Viņš apgaismoja istabu tajā brīdī, kad iegāja.Viņš bija spilgtākais cilvēks.Tik daudzi cilvēki viņu mīlēja. ”
Pēc viņu teiktā, negadījums noticis agrā svētdienas rītā.Kristijs atceras, ka, izdzirdot klauvējienus pie durvīm, pulkstenis bija 6:46.
"Es izlēcu no gultas, un tur stāvēja divi Floridas šosejas patruļas darbinieki.Viņi mums teica, ka Hanteram ir noticis negadījums un viņam tas neizdevās,” sacīja Kristijs.
Saskaņā ar negadījuma ziņojumu Hantera kravas automašīna sadūrās ar aizsargmargu galu.Trieciena rezultātā kravas automašīna sagriezās pretēji pulksteņrādītāja virzienam, pirms tā apgāzās un ietriecās masīvā ceļa zīmē.
“Šis ir viens no šokējošākajiem trikiem, ko jebkad esmu atradis saistībā ar nāvējošu autoavāriju.Viņiem ir jānoskaidro, kā tas notika, un tas nekad vairs neatkārtosies.Mums bija 22 gadus vecs puisis, kurš ietriecās ceļa zīmē un izdega."Jā.Esmu dusmīgs un domāju, ka arī cilvēkiem Floridā vajadzētu būt dusmīgiem,” sacīja Eimss.
Uzzinām, ka žogs, kurā ietriecas Burns, ir ne tikai nepareizi uzstādīts, bet arī Frankenšteins.
“Frankenšteins atgriežas pie briesmoņa Frankenšteina.Tas ir tad, kad paņem detaļas no dažādām sistēmām un sajauc tās kopā,” sacīja Eimers.
"Negadījuma brīdī ET-Plus aizsargmargas neatbilda projektēšanas specifikācijām nepareizas uzstādīšanas dēļ.Aizsargmargas nevarēja iziet cauri ekstrūzijas galviņai, jo terminālī tika izmantota kabeļa piestiprināšanas sistēma, kas tika pieskrūvēta pie aizsargmargas, nevis pašlīmeņojās.Āķa atbrīvošana Padod, saplacina un noslīd no amortizatora.Tātad, kad aizsargam ietriecas Ford kravas automašīna, gals un aizsargs caur pasažiera puses priekšējo spārnu, motora pārsegu un grīdu nonāk tā pasažieru nodalījumā.
Mūsu ar Eimeru izveidotajā datubāzē ir ne tikai nepareizi uzstādīti žogi, bet arī šie Frankenšteini.
“Es nekad neesmu redzējis, ka jums būtu ļoti smagi jāstrādā, lai instalētu nepareizu produktu.Ir daudz vieglāk to vienkārši izdarīt pareizi,” sacīja Eimss, atsaucoties uz Bērnsa avāriju.Es nezinu, kā tu to tā sajauci.Lai tajā nebūtu detaļu, ievietojiet detaļas bez daļām, kas pieder šai sistēmai.Es ceru, ka FDOT turpinās izmeklēt šo negadījumu.Viņiem ir jānoskaidro, kas šeit notiek."
Mēs nosūtījām datubāzi profesoram Kevinam Šrumam no Alabamas universitātes Birmingemā.Būvinženieri piekrīt, ka problēma pastāv.
"Lielākoties es varēju apstiprināt viņa teikto un atklāju arī daudzas citas lietas, kas ir nepareizas," sacīja Šrums."Fakts, ka ir daudz kļūdu, kas ir diezgan nemainīgas un ka tās pašas kļūdas ir satraucošas."
“Jums ir darbuzņēmēji, kas uzstāda aizsargmargas, un tas ir galvenais aizsargmargu uzstādīšanas avots visā valstī, taču, ja uzstādītāji nezina, kā segumam ir jādarbojas, daudzos gadījumos viņi vienkārši ļauj veikt uzstādīšanu,” sacīja Šrums.."Viņi izgriež caurumus tur, kur viņiem vajadzētu būt, vai caurumus tur, kur viņiem vajadzētu būt, un, ja viņi nesaprot termināļa funkcionalitāti, viņi nesapratīs, kāpēc tas ir slikti vai kāpēc tas ir nepareizi."nestrādā.
Mēs atradām šo mācību video aģentūras YouTube lapā, kurā Dervuds Šepards, štata autoceļu projektēšanas inženieris, stāsta par pareizas aizsargmargu uzstādīšanas nozīmi.
“Ir ļoti svarīgi uzstādīt šos komponentus tā, kā tiek veikti avārijas testi, un uzstādīšanas instrukcijās norādīts, ka tas jādara saskaņā ar ražotāja sniegto informāciju.Jo, ja jūs to nedarāt, jūs zināt, ka sistēmas nostiprināšana var radīt rezultātus, ko redzat ekrānā, aizsargi var saliekties un nepareizi izspiesties, vai arī var rasties salona iespiešanās risks,” YouTube mācību video stāsta Šepards..
DeFilippos joprojām nevar saprast, kā šis žogs nokļuvis uz ceļa.
“Mans cilvēka prāts nesaprot, cik tas ir loģiski.Es nesaprotu, kā cilvēki var nomirt no šīm lietām, un tās joprojām nav pareizi uzstādījuši nekvalificēti cilvēki, tāpēc es domāju, ka tā ir mana problēma.Kristijs teica."Jūs ņemat kāda cita dzīvību savās rokās, jo pirmajā reizē to neizdarījāt pareizi."
Viņi ne tikai pārbauda katru collu aizsargmargu uz Floridas štata lielceļiem, "departaments atkārtoti uzsver mūsu politikas un procedūru drošību un nozīmi personālam un darbuzņēmējiem, kas ir atbildīgi par aizsargmargu un vājinātāju uzstādīšanu un pārbaudi.Mūsu ceļš.”
"Floridas Transporta departamenta (FDOT) galvenā prioritāte ir drošība, un FDOT jūsu bažas uztver ļoti nopietni.Jūsu minētais 2020. gada incidents, kurā bija iesaistīts Bērnsa kungs, bija sirdi plosošs cilvēku bojāeja, un FDOT sazinās ar viņa ģimeni.
“Jūsu informācijai FDOT ir uzstādījis aptuveni 4700 jūdzes barjeras un 2655 amortizatorus uz mūsu valsts ceļiem.Departamentam ir politika un prakse attiecībā uz visu mūsu objektos izmantoto aprīkojumu, tostarp aizsargiem un trokšņa slāpētājiem.Žogu uzstādīšana un servisa remonts.izmantojot komponentus, kas izstrādāti un atlasīti īpaši katrai atrašanās vietai, lietojumam un saderībai.Visiem departamenta telpās izmantotajiem produktiem jābūt izgatavotiem no departamenta apstiprinātiem ražotājiem, jo ​​tas palīdz nodrošināt komponentu savietojamību.Pārbaudiet arī ik pēc divām aizsargpozīcijām katru gadu vai tūlīt pēc bojājumiem.
“Departaments arī smagi strādā, lai savlaicīgi ieviestu jaunākos avārijas testu nozares standartus.FDOT politika nosaka, ka visām esošajām aizsargmargu instalācijām jāatbilst NCHRP ziņojuma 350 (Ieteicamās ceļu satiksmes drošības veiktspējas novērtēšanas procedūras) sadursmes testa standartiem.Turklāt 2014. gadā FDOT izstrādāja ieviešanas plānu, pieņemot AASHTO iekārtu drošības novērtējuma rokasgrāmatu (MASH), kas ir pašreizējais triecientestu standarts.Departaments atjaunināja savus aizsargu standartus un apstiprināja produktu sarakstu, lai pieprasītu, lai visas nesen uzstādītās vai pilnībā nomainītās iekārtas atbilstu MASH prasībām.Turklāt 2019. gadā departaments lika nomainīt visus X-lite aizsargus visā štatā 2009. gadā. Tā rezultātā visi X-lite aizsargi ir izņemti no mūsu valsts mēroga objektiem.